金融：城市公共地铁

私募比特币自从layer2.finance推出以来，有用户主张咱们写一篇关于layer2.finance中心概念的文言文，解释一下它如何将参加defi的本钱下降100倍，是否能让参加defi的作业变得愈加杂乱。本文以董先生在《美国医学会》中的类比为基础，旨在阐明第二层的作业原理。金融更生动。只需私家车的迪菲城迪菲市有许多盈余的“商铺”迪菲是一个城市，你的家便是你的钱包。迪菲市是个失败者，由于它有各式各样的“钱庄”。只需你曩昔把钱放在商铺里，你就能取得比银行高100倍的固定收入。这些所谓的商铺是咱们了解的defi协议：巴望，曲线，复合，奶油，寿司交流，uniswap，AAVE和alchemix。这些商铺之间还有一种“合作关系”：你能够把钱存到a店，取回“存单”收据，然后拿收据到B店多挣钱。这种“存款”一般被称为LP代币（流动性供给者存款）。这种依托依据叠加的方法被称为def的“可组合性”。现在，layer1 WiFi的高买卖本钱就像店与店之间的专车本钱都是小偷，但有一件很苦楚的事，在这个城市，除了叫专车，你没有其他交通工具。例如🌰 ：你要去一家名为compound的老马厩养狗店，它能够为你供给每年10%的马厩养狗收入，但来回要花250美元。值得注意的是，不管你带多少钱去那家商铺，它都相同贵。这种一人一车的特别车费是以太坊现在的高额汽油费。小华是个百万富翁。她每天背着数百万现金到处跑。她总是想在我国租一辆特别的车，她不在乎：她了100瓦，付了250美元，这只占额定费用的0.025%。以10%的年收入，她能够在一天内回收车费，开端挣钱的形式。可是，关于出路光亮的小明来说，他只需2000元可玩。他面对一个头疼的问题：小明租不起专车。假如小明想和小华做相同的事，他会先付250元车费，现在他只剩下1750块钱了。咱们掐着手指算了算，10%的收入，他成功后一年净亏75美元！这是什么让咱们严厉一点。关于亚洲、非洲和拉丁美洲的公民来说，defi一直说他们想要解救，这一点尤为重要。他们的确需求def来协助他们脱节不稳定的金融体系，但他们真实负担不起本钱。用户很补葺！咱们，TM，总算从“传统金融”变成了“DEFI城”。本来，咱们认为通俗易懂有幸挣到年收入的10%，咱们就怀着解救贫民的巨大期望。我没想过。这是另一个普通人无处寓居的当地。什么鬼东西！二、财政：DEFI市公交公司金融就像一座现代化的地铁在一个城市里在咱们放下桌子之前，让咱们镇定下来。让咱们总结一下。是谁的错？这些钱庄没什么问题：假如你把钱放进去，那真的是钱。首要的问题是咱们在这个赤贫的城市只能坐专车。在现实生活中，假如咱们想从家里到徐家汇，咱们应该先乘地铁1号线吗？这便是layer2.finance的精华：defi国际的巴士公司。无需乘坐专车，可经过地铁向五湖四海延伸（二层卷起二层扩展渠道）。分化效果的类比如下：1购买“公交卡”：发送一个低手续费的layer1买卖，将您的资金从layer1转移到layer2.finance的第二层上卷链。从layer1的视点来看，您的资金实践进步入了与layer2汇总绑定的基金池。2进入地铁站，在站台排队等候前往徐家汇的公交车：发送第二层买卖，表明“我要向大院协议发送200美元”。这一步简直不收手续费。3地铁抵达后，和其他要去徐家汇的人一同上地铁，一同去徐家汇：layer2.finance将搜集一切的资金分配恳求，只发送一个layer1业务，搜集一切恳求，并将资金分配到公共资金池中的大院。地铁里的每个人都要分管榜首层的买卖费用。4当你想把钱转到其他有利可图的商铺时，只需重复过程2、3和4。这样，用户运用defi的费用就大大减少了，由于layer2.finance在聚合买卖中不需求为每个独自的资金分配需求付出L1买卖费（专用车辆费），而是将layer1资金分配的买卖本钱分配给地铁上的一切用户。假如地铁上有100人，你能够轻松地把费用下降100倍。这样，许多规划较小的资金装备需求就能够会集起来，与当地暴君竞赛。不，等一下。咱们怎样才能保证司机不急着打包乘客和绑缚车票呢？layer2.finance是一个会集的基金保管吗？镇定！这便是celer和layer-2 rollup的中心技能作业的当地。咱们这儿不评论太多的技能细节。第二层扩展技能能够完结100%的涣散保管。即便公交公司是坏人，也没有方法得到或操控你的钱。从理论上讲，最坏的状况是地铁或许半途停，你需求自己去，但这种状况很难产生，由于“公交公司”不是一个独自的个别，而是整个涣散的国家监护网络。这不正常。俗话说，出事必有鬼。告诉我恶魔在哪里？恶魔是：用户需求和其他人一同在站台等车，以时刻交换本钱。土豪劣绅的L1买卖能够立行将本钱投入defi协议。为了把一切的用户集合在一同，为地铁上的每个人节本钱，总是会有延误，等候火车脱离或抵达点（从几个小时到一天）。当然，这也取决于命运。你一到月台就能够走了。假如单击“上一步”，您能够在抵达车站时乘坐榜首班车脱离。可是，考虑到节了100倍的买卖本钱，这就叫“取舍”，不能说是哄人的。与地铁相同，跟着地铁二层线的开展和乘客的添加，地铁发车频率也会相应添加。因而，等候时刻将越来越短，终究他们乃至能够在某些状况下比layer1更快地买卖！这种现代化、低本钱、牢靠的公共交通体系不只有利于城市现有居民，并且实践上会招引更多的人参加城市，并构成正反馈，这将为城市的整个defi生态体系添加更有用的流动性。拓宽全球交通网络就像任何公共交通体系相同，一开端就有一条线路，几个车站的人跑得更多。第二层。财政也是相同的。咱们将快速整合现有defi生态体系中的重要协议和要害战略，这种整合能够快速完结，而无需对现有defi协议进行任何额定更改或搬迁。跟着用户数量的添加，地铁线路和站点将逐步增多。一旦体系中构成了具有很多用户和移动性的网络效应，新的defi协议将扭转局面，期望能够招引这种有价值的移动性，并期望活跃树立layer2.finance的适配器。这种公共交通体系并不局限于一个城市（连锁）。跟着新的layer2 rollup、side chain和其他layer1的呈现，layer2.finance能够演变成一个跨城市乃至全球的公共交通网络，它能够一次上车并经过整个网络。金融是群众的界说。经过先进的layer2 rollup技能构建迪菲公共交通体系，普通用户能够会集精力做大事，与土豪劣绅等量齐观，在整个迪菲生态体系中以简略的操作、低价的本钱和高效的报答，享受到迪菲的实真实在的利益。从群众中来，到群众中去，请等待第二层金融的离去！